Wyszukiwarka:
Wczytuję
Rzecznik Ubezpieczonych,
Al. Jerozolimskie 44,
00-024 Warszawa, NIP: 525–15–66–173
tel. 22 333 73 26, tel. 22 333 73 27 faks 22 333 73 29
00-024 Warszawa, NIP: 525–15–66–173
tel. 22 333 73 26, tel. 22 333 73 27 faks 22 333 73 29
Rzecznik Ubezpieczonych
> Aktualności z rynku > Ubezpieczenia majątkowe > Nowela zniesie podatek Religi
Nowela zniesie podatek Religi
Rząd przyjął projekt nowelizacji ustawy o świadczeniach opieki zdrowotnej finansowanych ze środków publicznych - podaje "Parkiet" (Nr z 31.10.2008 r.), znoszący obowiązek odprowadzania przez ubezpieczycieli do NFZ opłaty ryczałtowej, przeznaczanej na leczenie ofiar wypadków komunikacyjnych. Przyjęcie takiego rozwiązania oznacza uchylenie wszystkich przepisów dotyczących tzw. podatku Religi, zawartych w ustawie z 29 czerwca 2007 r. o zmianie ustawy o świadczeniach opieki zdrowotnej finansowanych ze środków publicznych oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych - pisze dziennik. Nowelizacja wprowadza natomiast system oparty na dochodzeniu roszczeń odszkodowawczych od sprawców zdarzeń odpowiedzialnych za szkodę lub ich ubezpieczycieli. Albowiem z badań przeprowadzonych przez ubezpieczycieli wynika, że jeśli pobór opłaty ryczałtowej (tzw. haraczu Religi) byłby kontynuowany, to składka na OC kierowców wzrosłaby o 18 proc., natomiast wejście w życie planowanej nowelizacji ma zahamować ten wzrost.. Gazeta informuje, że według wyjaśnień Ministerstwa Zdrowia potrzebne jest doprecyzowanie przepisów dotyczących regresu.
Direct przyciąga najlepszych klientów?
Dzięki ofercie promocyjnej ubezpieczenia "OC za 1 zł" Commercial Union TUO zainteresowanie ofertą ubezpieczyciela wzrosło o 30 proc. - twierdzi Elżbieta Wójcik, wiceprezes zarządu CU TUO w wywiadzie dla "Gazety Prawnej "(Nr z 29.10.2008 r.). Zdaniem wiceprezes CU TUO, również że celem tej promocji jest spowodowanie większej popularności modelu sprzedaży direct, tak, aby towarzystwo mogło przyciągnąć najlepszych klientów. Według szacunków CU TUO, w 2012 r. blisko 12 proc. ubezpieczeń komunikacyjnych będzie sprzedawanych w modelu direct i osiągnie łączny przypis około 1,93 mld zł składki brutto. Tymczasem CU Direct chce mieć w tym rynku 25 proc. udziału. Towarzystwo planuje na 2012 r. również osiągnięcie break even point.
Obecnie ubezpieczenia autocasco stanowią około 40 proc. portfela CU Direct , gdy tymczasem przeciętny udział polis AC w portfelu ubezpieczeń komunikacyjnych kształtuje się przeważnie na rynku na poziomie blisko 25 proc.
Składka z cargo maleje ?
Direct przyciąga najlepszych klientów?
Dzięki ofercie promocyjnej ubezpieczenia "OC za 1 zł" Commercial Union TUO zainteresowanie ofertą ubezpieczyciela wzrosło o 30 proc. - twierdzi Elżbieta Wójcik, wiceprezes zarządu CU TUO w wywiadzie dla "Gazety Prawnej "(Nr z 29.10.2008 r.). Zdaniem wiceprezes CU TUO, również że celem tej promocji jest spowodowanie większej popularności modelu sprzedaży direct, tak, aby towarzystwo mogło przyciągnąć najlepszych klientów. Według szacunków CU TUO, w 2012 r. blisko 12 proc. ubezpieczeń komunikacyjnych będzie sprzedawanych w modelu direct i osiągnie łączny przypis około 1,93 mld zł składki brutto. Tymczasem CU Direct chce mieć w tym rynku 25 proc. udziału. Towarzystwo planuje na 2012 r. również osiągnięcie break even point.
Obecnie ubezpieczenia autocasco stanowią około 40 proc. portfela CU Direct , gdy tymczasem przeciętny udział polis AC w portfelu ubezpieczeń komunikacyjnych kształtuje się przeważnie na rynku na poziomie blisko 25 proc.
Składka z cargo maleje ?
Ubezpieczenia cargo są niezbędne, aby klient w ogóle skorzystał z usług przewoźnika - twierdzi Tadeusz Wilk, dyrektor Departamentu Transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Zdaniem dyr. Wilka, ubezpieczenia cargo są niezbędne już w blisko 100 proc. przewozów międzynarodowych, ale jeszcze w przewozach krajowych takie polisy stanowią nadal niski odsetek - podaje "Parkiet" (Nr z 30.10.2008 r.).
Wprawdzie zdarza się, że ubezpieczyciele celowo chcą ograniczyć zakres ubezpieczenia - zauważa Tadeusz Wilk. Na przykład oferują firmie posiadającej samochody-chłodnie polisę, która ochroną nie obejmuje szkód powstałych podczas transportu, w sytuacji gdy na przykład zepsuje się agregat chłodniczy. Według dyr. Wilka problemem jest także brak parkingów strzeżonych dla TIR-ów, podczas gdy ubezpieczyciele wymagają, aby pojazd z towarem objętym ubezpieczeniem zatrzymywał się tylko w takich miejscach.
Zdaniem Agnieszki Rosy z biura prasowego PZU SA, ubezpieczyciel w latach 2006-2008 odnotował nieznacznie malejącą tendencję, jeśli chodzi o liczbę zawartych umów i wysokość składki - pisze dziennik. A dotyczy to całego rynku.